西延高鐵渭河特大橋連續(xù)梁全部合龍

12月13日，隨著最后一方混凝土的順利入模，由中鐵二十局承建的陜北地區(qū)首條高鐵——西（安）至延（安）高速鐵路渭河特大橋連續(xù)梁全部合龍，為后續(xù)確保項目如期建設完成奠定堅實基礎。

此次合龍段共計澆注混凝土54.6立方米，為保障渭河特大橋混凝土澆筑的最佳溫度，項目管理團隊選擇在凌晨1點開始進行混凝土澆筑作業(yè)。

渭河特大橋是西延高鐵接入西安北站的“咽喉”工程，也是全線重難點控制性工程之一。該橋全長5239米，其中主橋長度為1644米，連續(xù)梁皆為雙線預應力混凝土連續(xù)箱梁，共分212個懸臂澆筑節(jié)段，采用掛籃懸臂法施工，最長的樁高達90米，鉆孔深度110米，成樁及樁基垂直度控制難度大，且橫跨渭河，水流湍急、水位變化大、地質(zhì)復雜，施工組織難度大。

施工中，中鐵二十局建設者們優(yōu)化施工工藝，在鋼平臺上設置泥漿箱與20根20米長樁基鋼護筒串聯(lián)，解決了水上泥漿儲備和循環(huán)難題，最終達到3天完成一根樁基的工效指標，保證了樁基施工質(zhì)量和項目工期。西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，扎實推進穿透式管理和網(wǎng)格化管理，組織現(xiàn)場技術管理人員全程盯控作業(yè)，協(xié)調(diào)混凝土供應、工序銜接等工作，緊抓管段內(nèi)連續(xù)梁掛籃、現(xiàn)澆梁支架、箱梁提運架及跨河跨路施工等關鍵環(huán)節(jié)的技術交底和安全管理，確?，F(xiàn)場澆筑順利完成。

“我們聚焦項目關鍵節(jié)點，大力開展勞動競賽活動，緊抓安全、質(zhì)量和進度，巔峰時期投入作業(yè)人員700余名，各類機械設備80余臺（套），高質(zhì)、高效地完成了渭河特大橋建設任務?！敝需F二十局西延高鐵15標項目負責人高峰立說道。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

渭河特大橋施工現(xiàn)場（錢磊 攝）

混凝土澆筑現(xiàn)場（郭晨 攝）